FRAGWÜRDIGE ZURÜCKHALTUNG BEI DER VW AG

VW hat offensichtlich aus der Vergangenheit, bekannten Rechtsverfahren und Reaktionen der KUNDEN und der Deutschen Rechtssprechung, nichts dazu gelernt ODER ist nicht bereit dies zu tun. Man benimmt sich und handelt wie ein von " Gott geschaffenes Wesen ", welches Fragen nach dem Verkauf ihrer Produkte ( ... ob Rechtlicher oder Technischer Grundlage ) als Anmassung und NICHT als VERPFLICHTUNG empfindet!

Man übergeht mit panalen Antworten Anfragen, welche nur gering aus dem Rahmen  fallenden ", nur weil die erste Abfrage in der Standard Datei des IT System - ELSA - die Antworten nicht sofort präsentiert! Weitere Anfragen wie diese zum Bau des Cup Edition Milllenium Beetle werden ignoriert, weil die Kundenbetreung andere Dateien vermutlich nicht einsehen kann ( Zugriffsrechte der Kundenbetreuung ? ).

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Diese Autos wurden laut Pilotabteilung nie in ein offizielles System ( ELSA oder KVS ) eingepflegt und können desshalb von der Kundenbetreuung vermutlich nicht eingesehen werden. Mitarbeiter sprechen von sogenannten " KFA Autos " , welche diese etwa mit "Konzern Autos oder ähnlichem" erklären ... ? Warum aber leitet man solche, vom Kunden mit Mengen von Fakten belegtem Anliegen, nicht weiter? Jedes Unternehmen im Mittelstand ist " ISO Zertifizierungen " und hat dafür solche definierten Anleitungen für Kunden Anfragen / Beschwerden ! Ist VW etwa nicht ISO Zertifiziert und hat dafür keine Abläufe dafür etbliert?

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Dank dem Internet konnten aber trotz der unangepassten Antworten von VW  viele
eindeutigeVerbindungen & Zusammenhänge erarbeitet und aufgedeckt werden!
Leider fehlen die offiziellen Antworten vom VW Konzern bis heute noch  :(

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Der CUP EDITION MILLENIUM BEETLE​
 

• 80 unverkaufte vom Band gelaufene Autos wurden in der Pilotabteilung umgebaut

• Alle 80 Autos an einen einzigen Kunden in den Emiraten verkauft

• Die echten Auftraggeber ( Herrscherfamilie oder UAE Importeure sind nicht von VW preisgegeben )

• Der VW Importeur - Al Naboodah - mehrfach als der Verkäufer  genannt ( ... im Auftrag von wenm? 
   

BEKANNTE FAKTEN
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• Nach dem Auftrag des Kunden - für einige Millionen US$ - kam es dann, so laut VW Mitarbeitern in Puebla
  ( VW Projekt Ingenieueren & Projektleiter ) zum Bau der Autos, welche alle in die UAE verschickt wurden!

• Mindestens ein Prototyp wurde nachweislich in Deutschland nach Projekt Abschluss verschrottet
  und einige Teile davon - ohne Serien Nummern - von einem bekannten Sammler als Paket in einer Gitterbox erstanden - mehr dazu!

• Anfragen bei den örtlichen Middle East Support Strukturen in den Emiraten:
  Wir verstehen selber nicht warum es dazu nie eine Dokumentation gegeben hat?

• Auf Anfrage mit Auto spezifischer VIN ID werden von der Classic Parts Abteiung  Falsche Zertifikate erstellt und an die Auto Besitzer versendet . Diese zeigen nur Daten der Serien Modelle,
  wie in Puebla vom Band gelaufen! Keine Anmerkungen zum Umbau dieser Autos!

• Offiziell gab / gibt es für diese 80 Autos nie Ersatzteile, weil diese in keinem offizielles VW System wie
  ELSA & KVS hinterlegt wurden, was auch die Unwissenheit der Kundenbetreung erklärt.

• Wie wurden diese Autos dann offiziell vom VW Importeur, laut Service Büchern und sichtbar auch Werkstatt Aufträgen, offiziell gewartet ?

• Auch VW Kontakte bestätigen obige Punkte, wollen ODER dürfen auf Grund Ihrer Arbeitverträgen und Angst vor rechtlichen Konsequenzen nicht mit Details in der Öffentlichkeit genannt werden.

 

​DIE FÜR JEDERMANN  VERSTÄNDLICHEN  FRAGEN 

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• Wurden die Autos in Puebla, vom Serienauto ausgehend, umgebaut ODER was geschah da?
  JA oder NEIN?

• Falls die rechergierten Daten auf dieser Seite ALLESAMT NICHT STIMMEN SOLLTEN & die Umbauten tatsächlich von einem Hausfremden Tuner oder Partner waren ( ... auch eine VW Antwort ) , Wer bei VW authorisierte dieses Projekt und die damit verbunden Bereitstellung von Material und "Know How" zum Umbau von 80 ( ACHTZIG ) Autos mit VW Emblem & Service Büchern? 

• Warum gibt es für diese Autos keine Offiziellen Unterlagen / Dokumentationen?

• Warum erhält ein Autobesitzer ein"Zertifikat mit falschen Angaben" nach VIN Anfrage zugesendet?
  VIN / WMI Nummer ( World Manufakturing Identifier ) - nur einmal pro Auto weltweit ausgestellt!

• Wer war der Auftraggeber und wohin ( Land/Kunde) wurden die Autos offiziell verkauft?

• Welche VIN IDs der Serienautos, wurden für diese Umbauten genutzt?

• Warum 3 Farben ?

• In welcher Reihenfolge genau wurden die Autos entwickelt und produziert    note 1*

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​WARUM kann - will - VW diese Fragen nicht einfach beantworten?​

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DIE GRUNDLEGENDE FRAGE  zum " CUP EDITION MILLENNIUM BEETLE "​

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Diese Fahrzeuge hätten gemäß den üblichen Geschäftspraktiken und  Prinzipien des VW-Konzerns eigentlich nie gebaut und verkauft werden dürfen.

 

• Laut VW keine Dokumentation

• Keine Teileversorgung für den Offiziellen Service Anbieter  in Dubai

• Kein Support Unterlagen für die Autos ( ... laut Middle East Support Gruppe  )

• Kein gar nichts
  … nichts im Vergleich zu all den anderen VW-Modellen, von VW hergestellt, vertrieben und verkauft !

• Wie kann es sein, dass die Produktion von 80 Fahrzeugen und die damit verbundenen Authorisierungen wie Projektfreigabe, Dokumentation & Umbau Anweisungen, Bereitstellung der Teile, Logistik, Design & Planung,
  sowie die daraus resultierenden Kosten scheinbar " Nicht dokumentiert“ wurden?

• Wir kennen von anderen Konzern und deren bekannten Tunern wie AMG ( Mercedes ) oder ALPINA ( BMW ) solche authorisierten Umbau Massnahmen sehr wohl! Aber auch diese wären ohne entsprechenden Support von den Stammwerken nicht möglich! Wenn JA ==> wer hatte die Umbauten für VW dann offiziell gemacht, wenn nicht die Pilotabteilung in Puebla?

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note 1*

Die auch unter Geschichte aufgeführte Reihenfolge basiert auf öffentlich verfügbaren Publikationen der Presse und der VW Präsentationen

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