CUP EDITION
FRAGWÜRDIGE ZURÜCKHALTUNG BEI DER VW AG
Blieben die letzten Skandale im Hause ohne Folgen oder Reaktionen?
" VW Kundenbetreung "
Wir kennen diese Autos so nicht!
" VW Mitarbeiter & Importeure "
80 Autos wurden in Puebla umgebaut - 1 Prototyp in Deutschland entwickelt!
" VW Support Middle East "
Wir haben diese Autos in den Emiraten verkauft & betreut,
verstehen aber selber nicht, warum es dazu NIE eine Dokumentation gegeben hat !
" VW Classic Parts - VIN Zertifikate "
Verschickt gegen Bezahlung bis heute falsche Zertifikate, welche den vor der Auslieferung
in die Emirate erfolgten Umbau bei VW in Puebla nicht berücksichtigt!
( note 1* )
" MAI 2026 - die erhoffte Entdeckung "
Kürzlich aufgetauchte VW AG Datenlisten zeigte alle für die Cup Millennium Beetle
verwendeten Fahrgestell Nummern ( VIN ID's ) in akribisch geordneter Reihenfolge,
mit zugehörigem Farb Code, Lieferland, Exportland und eine weitere VIN Abfrage,
welche den Typ sogar als " DUBAI BEETLE " bezeichnet!
Volkswagen hat ja offensichtlich aus der Vergangenheit, bekannten Rechtsverfahren und Reaktionen der KUNDEN und der Deutschen Rechtssprechung, nichts dazu gelernt ODER ist nicht bereit dies zu tun. Man benimmt sich und handelt wie ein von " Gott geschaffenes Wesen ", welches Fragen nach dem Verkauf ihrer Produkte ( ... ob Rechtlicher oder Technischer Grundlage ) als Anmassung und NICHT als VERPFLICHTUNG empfindet!
Man übergeht mit panalen Antworten die Anfragen, welche vom gängigen Dateien des IT System - ELSA - nicht sofort bereitgestellt werden, mit Zurückweisungen & abweichenden Antworten. Weitere Anfragen mit bereitgestellte nBildern & Fakten, wie diese zum Bau des Cup Edition Milllenium Beetle, werden ignoriert, weil die Kundenbetreung vermulich auf die "Echten Daten" keine Zugriffsrechte hat.
Diese Autos wurden laut Pilotabteilung in Puebla nie in ein offizielles System ( ELSA oder KVS ) eingepflegt und können desshalb von der Kundenbetreuung vermutlich dort auch nicht eingesehen werden. Dagegen sprechen aber erst jetzt im Mai 2026 aufgetauchte VW Daten Listen, welche sogar , nur für den Cu Edition Millennium Beetle genutzte Teile, im KVS System aufweisen!
einige Mitarbeiter sprechen von sogenannten " KFA Autos " , welche diese etwa mit "Konzern Autos oder ähnlichem" erklären ... ? Warum aber leitet man solche, vom Kunden mit Mengen von Fakten belegtem Anliegen, nicht weiter? Jedes Unternehmen im Mittelstand ist " ISO Zertifizierungen " und hat dafür solche definierten Anleitungen für Kunden Anfragen / Beschwerden ! Ist VW etwa nicht ISO Zertifiziert und hat dafür keine Abläufe dafür etabliert?
Weitere Fakten / Berichte
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Nach dem Auftrag des Kunden - für einige Millionen US$ - kam es laut VW Mitarbeitern in Puebla
( VW Projekt Ingenieueren & Projektleiter ) zum Bau dieser 80 Autos! -
Mindestens ein Prototyp wurde nachweislich in Deutschland entwickelt, getestet und nach Projekt Abschluss verschrottet . Einige Teile davon - ohne Serien Nummern - von einem Sammler als Paket in einer Gitterbox aber gerettet und erstanden - mehr dazu!
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Auf Anfrage mit Auto spezifischer VIN ID werden von der Classic Parts Abteiung Falsche Zertifikate erstellt und an die Auto Besitzer versendet . Diese zeigen nur Daten der Serien Modelle,
wie in Puebla vom Band gelaufen! Keine Anmerkungen zum Umbau dieser Autos, ausgenommen bei den neuseten Zertifikaten ein Zusatz wie folgt:
Ausgeliefert in: VIP und sonstige Direktkunden!! -
Offiziell gab / gibt es für diese 80 Autos nie Ersatzteile, weil diese in keinem offizielles VW System wie
ELSA & KVS hinterlegt wurden, was auch die Unwissenheit der Kundenbetreung erklärt. -
Wie wurden diese Autos dann offiziell vom VW Importeur, laut Service Büchern und sichtbar auch Werkstatt Aufträgen, offiziell gewartet ? Wie als VAG Produkt beim Importeur verkauft?
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Auch VW Kontakte bestätigen obige Punkte, wollen ODER dürfen auf Grund Ihrer Arbeitverträgen und Angst vor rechtlichen Konsequenzen nicht mit Details in der Öffentlichkeit genannt werden
Diese Fahrzeuge hätten gemäß den üblichen Geschäftspraktiken und Prinzipien des VW-Konzerns
eigentlich nie gebaut und verkauft werden dürfen.
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Laut VW keine Dokumentation
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Keine Teileversorgung für den Offiziellen Service Anbieter in Dubai
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Kein Support Unterlagen für die Autos ( ... laut Middle East Support Gruppe )
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Kein gar nichts … nichts im Vergleich zu den anderen von VW produziert und vertriebenen Modellen?
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Wie kann es sein, dass die Produktion von 80 Fahrzeugen und die damit verbundenen Authorisierungen wie Projektfreigabe, Dokumentation & Umbau Anweisungen, Bereitstellung der Teile, Logistik, Design & Planung,
resultierenden Kosten scheinbar " Nicht dokumentiert“ oder von der VW AG abgesegnet wurden? -
Wir kennen von anderen Konzern und deren bekannten Tunern wie AMG ( Mercedes ) oder ALPINA ( BMW ) solche authorisierten Umbau Massnahmen sehr wohl! Aber auch diese wären ohne entsprechenden Support von den Stammwerken nicht möglich! Wenn JA ==> wer hatte die Umbauten für VW dann offiziell gemacht, wenn nicht die Pilotabteilung in Puebla?
note 1*
Die auch unter Geschichte aufgeführte Reihenfolge basiert auf öffentlich verfügbaren Publikationen der Presse und der VW Präsentationen
