FRAGWÜRDIGE ZURÜCKHALTUNG BEI DER VW AG

Offensichtlich hat man nach den bekannten Rechtsverfahren bei VW nichts dazu gelernt.
Übergeht mit panalen Antworten die Anfragen von VW Auto Besitzern und stellt zudem auf Standard Anfragen zu verkauften Autos nachweislich falsche Zertifikate aus!  
Und all dies basierend auf der Unwissenheit der aktuellen Kundenbetreuer, welche nachvollziehbar in den ihnen zur Verfügung stehenden & genutzten Datenbanken nicht die Daten von gebauten Sondermodellen ersehen können - vermutlich aus unzureichenden Zugriffsrechten zu Daten der VW Sonderserien / Projekten.
​​

Der Grund für die Unwissenheit im Kunden Service oder fehlende Dokumentation im VW System kann wie folgt erklärt werden. Diese Autos wurden laut Pilotabteilung nie in ein offizielles System ( ELSA oder KVS eingepflegt.
Grund dafür laut Erklärung des VW Mitarbeiters: Die Autos waren nie für den Bau oder eine Serie bestimmt, sondern als sogenannte" KFA Autos "  im Konzern bekannt. Die Bedeutung von KFA ist noch nicht geklärt .
( ? Konzern Autos oder ähnlich ? ) - diese laufen erst mal nur unter einer " PROJEKT NUMMER" .

​

Man kann Daten & Fakten verschleiern oder verstecken,
aber das INTERNET  vergisst nicht & ermöglichte diese Datensammlung hier!

​

Der CUP EDITION MILLENIUM BEETLE​
 

• 80 unverkaufte vom Band gelaufene Autos wurden in der Pilotabteilung umgebaut

• Alle 80 Autos an einen einzigen Kunden in den Emiraten verkauft

• Die echten Auftraggeber ( Herrscherfamilie oder UAE Importeure sind nicht bewiesen )

• Die Dubai VW Importeure - Al Naboodah - mehrfach als die Verkäufer  genannt
   

BEKANNTE FAKTEN
​

• Anfragen bei den örtlichen Middle East Support Strukturen in den Emiraten:
  Wir verstehen selber nicht warum es dazu nie eine Dokumentation gegeben hat?

• Auf Anfrage mit Auto spezifischer VIN ID werden von der Classic Parts Abteiung  Falsche Zertifikate erstellt und an die Auto Besitzer versendet . Diese zeigen nur Daten der Serien Modelle,
  wie in Puebla vom Band gelaufen! Keine Anmerkungen zum Umbau dieser Autos!

• Offiziell gab / gibt es für diese 80 Autos nie Ersatzteile, weil diese in keinem offizielles VW System wie
  ELSA & KVS hinterlegt wurden, was auch die Unwissenheit der Kundenbetreung erklärt.

• Wie wurden diese Autos dann offiziell vom VW Importeur, laut Service Büchern und vermulich auch Werkstatt Aufträgen, offiziell gewartet?

• Nach dem Auftrag des Kunden - für einige Millionen US$ - kam es dann, so laut VW Mitarbeitern in Puebla
  ( VW Projekt Ingenieueren & Projektleiter ) zum Bau der Autos, welche alle in die UAE verschickt wurden!

• Mindestens ein Prototyp wurde nachweislich in Deutschland nach Projekt Abschluss verschrottet
  und einige Teile davon - ohne Serien Nummern - von einem bekannten Sammler als Paket in einer Gitterbox erstanden - mehr dazu!

• VW Partner , welche die dafür nötigten Teil produzierten, bestätigen diese Sonderteile geliefert zu haben!

• Auch VW Kontakte bestätigen obige Punkte, wollen ODER dürfen auf Grund Ihrer Arbeitverträgen und Angst vor rechtlichen Konsequenzen nicht mit Details in der Öffentlichkeit nicht genannt werden.

 

​DIE FÜR JEDERMANN  VERSTÄNDLICHEN  FRAGEN 

​​

• Wurden die Autos in Puebla, vom Serienauto ausgehend, umgebaut ODER was geschah da?
  JA oder NEIN?

• Warum gibt es für diese Autos keine Offiziellen Unterlagen / Dokumentationen?

• Warum erhält ein Autobesitzer ein"Zertifikat mizt falschen Angaben" nach VIN Anfrage zugesendet?
  VIN / WMI Nummer ( World Manufakturing Identifier ) - nur einmal pro Auto weltweit ausgestellt!

• Wer war der Auftraggeber und wohin ( Land/Kunde) wurden die Autos offiziell verkauft?

• Wieviele Autos wurden genau gebaut ?

• Welche VIN IDs der Serienautos, wurden für diese Umbauten genutzt?

• Warum 3 Farben ?

• In welcher Reihenfolge genau wurden die Autos entwickelt und produziert    note 1*

​​

​WARUM will ODER kann VW diese Fragen nicht einfach beantworten?​

​

DIE GRUNDLEGENDE FRAGE  zum " CUP EDITION MILLENNIUM BEETLE "​

​

Diese Fahrzeuge hätten gemäß den üblichen Geschäftspraktiken und  Prinzipien des VW-Konzerns eigentlich nie gebaut und verkauft werden dürfen.

 

• Laut VW keine Dokumentation

• Keine Teileversorgung

• Kein Support

• Kein gar nichts
  … nichts im Vergleich zu den anderen VW-Modellen, die von VW hergestellt, vertrieben und verkauft werden!

• Wie kann es sein, dass die Produktion von 80 Fahrzeugen und die damit verbundenen Authorisierungen wie Projektfreigabe, Dokumentation & Umbau Anweisungen, Bereitstellung der Teile, Logistik, Design & Planung,
  sowie die daraus resultierenden Kosten scheinbar " Nicht dokumentiert“ wurden?

• Wir kennen von anderen Konzern und deren bekannten Tunern wie AMG ( Mercedes ) oder ALPINA ( BMW ) solche authorisierten Umbau Massnahmen sehr wohl! Aber auch diese wären ohne entsprechenden Support von den Stammwerken nicht möglich! Wenn JA ==> wer hatte die Umbauten für VW dann offiziell gemacht, wenn nicht die Pilotabteilung in Puebla?

​

note 1*

Die auch unter Geschichte aufgeführte Reihenfolge basiert auf öffentlich verfügbaren Publikationen der Presse und der VW Präsentationen

​

​​