ERSATZTEIL PROBLEME

"Hitze & fehlende Teile " zerstörten die Autos in den Emiraten !

Für die Cup Edition Autos gab es aus bekannten & auch unerklärlichen Gründen noch nie Ersatzteile !

Grund dafür ist, dass die " umgebauten Autos " nie in die Datenbanken von KVS & ELSA eingepflegt wurden!

Dies ist auch einer der Gründe, dass so viele Autos mit anderen verfügbaren Teilen und in "Hobby Werkstätten buchstäblich zu " Tode Reparierte wurden " ... Beispiele zur Genüge gibt es hier ==> MEHR!

In der offiziellen VW Datenbank erscheinen diese Autos nur in der Konfiguration, wie sie als " Standard New Beetle " in Puebla vom Band gelaufen waren - alle PR Nummern weisen einen Standard New Beetle aus und sind auch so in den Autos hinterlegt ( PR Aufkleber in den Autos ). Der FAKT, dass die Autos von der Pilotabteilung in Puebla auf Kundenwunsch mit original VW & Audi Teilen geplant und komplett umgebaut wurden, an einen einzigen " Kunden" ausgeliefert wurden ( unter Nutzung von Teilen der offiziellen VW Firmen Struktur ), ist - laut wiederholter VW Aussage - in keiner VW Dokmentation vermerkt. Keines dieser Autos steht im Museum ( ... war auf Anfrage die Antwort vom Museum ), und wird in keinem Buch über New Beetle, Käfer oder anderen käufliche VW Dokumentationen auch nur erwähnt. Einzig eine Anfrage bei " AUDI / VW Middle East FZEVW Produkt Support " in Dubai Freezone, ergab folgende Antwort per Mail :
JA - wir haben die Autos importiert & bei den Händlern gewartet, wundern uns aber selber dass über diese Autos nirgends eine Dokumentation zu finden ist ?

Wie kam / kommt man an Ersatzteile für den Millennium Cup Edition Beetle

Ersatzteile für den verbauten BODY KIT konnten NUR über " Umwege " und über Beziehungen zu befreundeten VW Händlern bestellt und gekauft werden - im Prinzip " ILLEGAL "! Man benötigte dazu die VIN ID ( Brief ) eines im VW System bekannten " RSI BEETLE " ´ und den passenden VW Partner, welcher die Ersatzteile dann unter Vortäuschung eines " VW System bekannten RSI " bestellte!
Laut deren Aussage war dabei auch lange die Rennabteilung in Wolfsburg involviert aber dieser Ablauf mittlerweile an die " Classic Car Devision " übergeben worden! Viele Teile gibt es selbst dort jetzt auch für die RSI nicht mehr!

Warum benötigte man so viele Erstazteile für den Millennium Cup Edition Beetle?

Auf Grund von Schäden durch Unfälle, den zahllosen "SPEED Bumps" und meist sehr hohen Bordsteinen im Mittleren Osten - UAE, konnten viel Autos nur mit vorhandenen und ähnlichen Teilen repariert werden. Nicht verfügbare Teile wurden durch andere Teile von Tuning Lieferanten ersetzt und angepasst ... sieh das Bild mit dem " überdimensionierten Spoiler in der PROBLEM GALLERIE ! Dekor wurde von Strassen Künstlern irgenwie angepasst oder auch veredelt!

Zu dem kam das Problem der Hitze, welches fast alle Autos von VW / Audi in UAE betraf. Die Plastikteile wurden wegen der Hitze spröde und begannen zu brechen. Der Softlack an Griffen, Handschuhfach, Amaturenbrett und Schaltern verwandelte sich in eine klebrige Masse - ähnlich wie Kaugummi! Und das Dach Interieuer fiel dann auch noch buchstäblich " vom Himmel " :(

TÜV - Vorschriften in den UAE

Des weiteren war auch der UAE TÜV, welcher Aufkleber auf Privat Autos nicht erlaubt - ein Mit Zerstörer dieser wunderschönen UAtos. So mussten die markanten Millennium Cup Edition Aufkleber mal einfach beim TÜV entfernt werden, um den Test zu bestehen - dann aber leider nicht mehr bei VW erhälzlich :( Daher sieht man auch die meisten Autos mit " hausgemachten oder gar keine Aufklebern "

Mir bekannt sind in UAE etwa noch 5 ansehliche Autos mit Original Lack & Original Aufklebern in Abu Dhabi & Dubai . Ein ganz tolles Auto in Spanien - von einem Sheikh in sein spanische Anwesen mitgenommen & dann dort wohl an einen apanischen Händler veräussert wurde!

Auswirkung dieser VW Ersatzteil Politik

Diese FAKTEN sind auch Grund dafür, dass bis auf ein paar wenige Ausnahmen alle verkauften Autos über die Jahre langsam aber sicher " zerfallen waren, sprichwörtlich verrottet oder in diversen Hinterhöfen mit indischen, palästinischen oder pakistanischem "Know How" und Einfallsreichtum sprichwörtlich " Zu-Tode Repariert oder Lackiert " wurden. Ersatzteile geflickt, selber erfunden und produziert, Heck & Frontschürzen vom Standard Beetle verbaut oder allesamt auf " Show Cars " umgebaut wurden! Unwirkliche Leistungssteigerungen welche oft nur ein paar wenige Gasstösse erlebten oder mit kaputten 450 PS dann endlich mal im "Scrap Yard" zu Grabe getragen wurden!
... oder heute noch irgenwo auf einer Farm in der Wüste oder Tiefgarage einer Skeikh Villa ruhen.