ERSATZTEIL PROBLEME

HITZE & FEHLENDE ERSATZTEILE " ZERSTÖRTEN " DIE AUTOS IM MITTLEREN OSTEN !

UNGLAUBLICH ABER WAHR - ZUM" KOPFSCHÜTTELN "

Für die Dubai Beetle gab es ganz offiziell von VW " NIE Ersatzteile" und es war auch nie geplant welche für den Importeur in Dubai oder für die VW Händler bereitzustellen! ... dies ist ein Fakt und belegt!

Wie sich dies mit den in Deutschland doch ziemlich genau und gesetzlich fundierten " Betriebsgrundlagen" eines grossen Konzerns ( z.B: Produkt Haftung, Verbraucherschutz, usw. Produktionssicherheit, usw... ) vereinbaren lässt, ist wohl jedem Unternehmer des Mittelstandes ein Rätsel?

Dieser Arbeits Prozess und die dadurch entstandene Lücke der Ersatzteil Versorgung ist aber erklärbar!
Die Autos, genutzten Teile, Umbau Anleitungen und vieles Andere, hatte man zwar auf Powerslide Files & Excel Sheets hinterlegt, aber es war nie geplant diese Daten auch offiziell in eine der dafür bei VW genutzten Datenbanken wie - KVS oder ELSA - einzupflegen!
... so auch die Information aus der Pilotabteilung in Puebla und der VW Racing GmbH!

Für den Umbau waren aber Informationen und Dokumentationen unumgänglich! Wie sollten die VW Mitarbeiter in Puebla wissen, Wie - Wo - Was - verbaut werden musste? Wer bestellte welche Teile bei den Zulieferern, in welcher Menge und Wann genau mussten die Wohin geliefert werden? Das braucht einfach Planung!

Welches Fahrwerk sollte man einbauen? ... das musste ja noch vor der Produktion in Deutschland am Prototypen getestet und sondiert werden! Welche Teile sollten generell verbaut werden, um ja nicht an der Qualitätsprüfung der VW AG zu scheitern, weil nur Teile mit Freigaben für Deutschland verbaut werden durften?

Die zuletzt aufgetauchten Unterlagen der VW AG beweisen aber genau dies - es gab und gibt immer noch Unterlagen zum Cup Edition Millennium Beetle Dubai Beetle bei VW. Einträge im KVS, sowie weiteren, teils in Excel Tabellen festgehaltenen Daten zum Bau dieser Autos! In einer dieser konnte man jetzt z.B: die Fahrwerksfedern, deren Teilnummern, sowie den Hersteller ( Lieferanten ) aufspüren und die intern übliche Projekt Bezeichnung zudem in einer VW VIN Datenbank entdecken, in welcher diese Autos als - DUBAI BEETLE - bezeichnet werden!

Unterlagen gab / gibt es - das ist nun reichlich bewiesen - nicht die gängigen, aber es gab genug um dann auch die 80 Autos " VW Konform " zu bauen! Wenn man sich nun all die heute bekannten Fakten betrachtet, kann man sich aber trotzdem nicht wirklich vorstellen, dass dies alles wirklich auch " Gesetzeskonform" oder
ISO konformablief!
Wie konnte man 80 Autos bauen, ohne ( laut VW ) Online Dokumentation, Ersatzteile und ohne Support ?
Wie diese dann einfach mal so an den offiziellen VW Importeur in Dubai - Al Naboodah " zu verkaufen" !!

Die offizielle Anfrage bei "Middle East AUDI/VW Support " in Dubai wurde wie folgt beantwortet:

"Ja – wir haben die Fahrzeuge importiert, es gab nie Ersatzteile dafür, und sie wurden in unseren Vertragswerkstätten gewartet. Wir sind jedoch selbst überrascht, dass es nirgendwo Dokumentationen zu diesen Fahrzeugen gibt und dass die Zentrale in Wolfsburg und Puebla unsere Anfragen zu diesen Fragen auch nie beantwortet hatte.“

Die Erstazteil Situation ist auch einer der Gründe, warum so viele Fahrzeuge mit ähnlichen im freien im Handel verfügbaren Sport Zubehör ausgestattet wurden und in Hobbywerkstätten buchstäblich bis zum "Geht Nicht Mehr" repariert wurden. Zahlreiche Beispiele dafür finden man hier ==> mehr!

Wie kam / kommt man an Ersatzteile für den Millennium Cup Edition Beetle

Ersatzteile für den verbauten Body Kit konnten nur über " Umwege " und über Beziehungen zu willige
VW Händlern bestellt und gekauft werden - im Prinzip " ILLEGAL "! Man benötigte dazu die VIN ID ( Brief ) eines in den offiziellen VW Systemen bekannten " RSI BEETLE " ´ und den befreundeten VW Händler, welcher die Ersatzteile dann unter Vortäuschung eines " VW System bekannten RSI " bestellte ( ... selber so für mein Fahrzeug schon mal abgewickelt ) !
Laut deren Aussage war dabei damals noch die VW Rennabteilung in Wolfsburg involviert um dies möglich zu machen. Dieser Ablauf wurde aber mittlerweile an die " Classic Car Devision " übergeben!
Viele Teile aber gibt es selbst dort auch für die RSI nicht mehr!

Warum benötigte man so viele Erstazteile für die Dubai Beetle?

Auf Grund von Schäden durch Unfälle, den zahllosen "Speed Bumps" sowie meist sehr hohen Bordsteinen und jeder Menge Strassen & Rennstrecken Aktivitäten in den Emiraten, konnten viel Autos nur mit vorhandenen und ähnlichen Teilen repariert werden. Nicht verfügbare Teile wurden durch Teile von Tuning Lieferanten ersetzt und angepasst ... siehe das Bild mit dem " überdimensionierten Spoiler in der

Problem Gallerie ! Dekor wurde von Strassen Künstlern erfunden und auch oft nach dem Wunsch des Besitzers etwas ausgiebiger veredelt!

Dazu kam dann noch die Hitze im Mittleren Osten, welche fast alle Autos von VW / Audi in UAE betraf. Die Plastikteile wurden wegen der Hitze spröde und begannen zu brechen. Der Softlack an Griffen, Handschuhfach, Amaturenbrett und Schaltern verwandelte sich in eine klebrige Masse - ähnlich wie Kaugummi! Und der Dachbezug fiel dann meistens während der Fahr mal buchstäblich " vom Himmel " :(

TÜV - Vorschriften in den UAE

Des weiteren war auch die "Road authority " für den Normalen Bürger einfach unüberwidbar! Die markanten Aufkleber waren offiziell einfach nicht auf privat Autos erlaubt und mussten im Zuge der Technischen Abnahme auch unverzüglich entfernt werden - sonst gabs keinen TÜV!
Diese dort entfernten Sticker, konnten anschliessend beim Importeur nicht mehr gekauft werden :(
Desshalb auch die meisten verbliebenen Autos mit " hausgemachten oder gar keine Aufklebern " .
Diesem Stolperstein konnten nur sehr bekannte Persönlichkeiten, Prinzen der Herrscherfamilie entgehen! Autos ,welche heute noch unlackiert und mit Original Aufklebern fahren, weisen desshalb auch oft auf einen langen Besitz in einer "Hochrangigen Familie " hin !
Laut Aussagen von Besitzern gibt es nur noch ganz wenige in Garagen versteckte ansehliche Autos mit Original Lack & Original Aufklebern in den Emiraten oder benachbarten Ländern. Ein ganz tolles Auto in Spanien - von einem Sheikh in sein spanische Anwesen mitgenommen & dann dort wohl an einen spanischen Händler veräussert, sowie einen in Deutschland registriertes aus den UAE importiertes Auto, welches auf dieser Web Seite gezeigt wird!

Auswirkung dieser VW Ersatzteil Politik

Diese FAKTEN sind auch Grund dafür, dass bis auf ein paar wenige Ausnahmen alle verkauften Autos über die Jahre langsam aber sicher " zerfallen und sprichwörtlich verrottet sind. In diversen Hinterhöfen unter indischem, syrischen oder pakistanischem "Know How" , sowie Einfallsreichtum sprichwörtlich " Zu-Tode Repariert oder Lackiert " wurden. Ersatzteile geflickt, selber erfunden und produziert, Heck & Frontschürzen vom Standard Beetle verbaut oder allesamt auf " Show Cars " umgebaut wurden! Unwirkliche Leistungssteigerungen welche oft nur ein paar wenige Gasstösse erlebten oder mit " zerfleischten 450 PS dann endlich im "Scrap Yard" zu Grabe getragen wurden!

Ein typisches "Häufchen Elend " was Insider ogar noch als in ordnung beurteilen :)

Bemerkenswert auch die typische Wellblech Werkstatt im Freien :)