Auf diese Frage gibt es leider keine schriftlichen / fundierten Antworten. Folgende Informationen sind aber nicht von der Hand zu weisen! Ohne die Beteiligung von VW Wolfsburg und deren Freigabe zur Nutzug der für VW speziell produzierter Teile des RSI Beetle und auch Cup Edition Beetle, hätte keine anderes VW Werk weltweit, und schon gar nicht ein " VW Fremder Tuner " eine Anzahl von 80 VW New Beetle umbauen können, um sie dann anschliessend nach UAE zu den dortigen Importeuren in Abu Dhabi ( Ali & Sons ) sowie Dubai ( Al Naboodah ) zu verschiffen! Ganz abgesehen dass diese Autos dort auch ganz offiziell vom Importeuer gewartet wurden! Dazu gibt es natürlich auch die passende Service Dokumentation! Da wäre sicherlich die Rechtsabteilung in Wolfsburg zu Höchstform aufgelaufen :) So gut wie alle besonderen Teile kamen von Zuliefer Firmen des VW Konzerns. Plastik Teile - MS DESIGN - Restbestände wurden im Auftrag von VW später verschrottet! Sitze - Fa. KÖNIG in Illsfeld / Gestelle/Unterbau - Fa. FAURECIA / Nähe Stuttgart Fahrwerksfedern - H&R sowie Volkswagen Racing Auspuff Endrohr mit E1 Nummer von Volkswagen Schaltknauf - VOTEX ECU Software - Fa. ABT - Anpassung an Benzin im Mittleren Osten usw... Die Aussage eines Zeitzeugen, welcher auch Cup Edition Autos von VW in Deustchland gesehen haben will, stimmt mit den Aussagen vieler anderer Sichtungen nicht überein. Es besteht aber folgende zwei Vermutung dazu: Diese Autos waren CUP Rennautos, welche wohl auch bei Auto Becker - wie viele andere Renncup Autos - weiter umgebaut wurden? Was dort drinnen passiert ist weiss ich nicht sagte der Zeitzeuge noch: Zur Info: die Werkstätten waren so groß, dass dort bestimmt einige Hundert Fahrzeuge unterm Dach stehen konnten . Innen waren ca 50 Hebebühnen. Blaue und Silberfarbene standen dort , soweit ich mich erinnere. Zugleich standen dort auch 60 Polo 6N , alle in Rot & wurden dort als Rennwagen umgebaut ebenso Golf 4 R32 standen dort die nach Japan gingen . ODER es waren die beiden Prototypen, welche dann in Deutschland bei den VW internen Auto Verwertern zur Verschrottung freigegeben wurden? Infos dazu gibts im Bericht über den Cup Edition Prototypen!

Hier der Bericht eines bei der Produktion beteiligten VW F&E Ingenieurs ( Forschung & Entwicklung ), wie es zum Bau des RSI und dadurch auch zum Bau des " Millennium Cup Edition Beetle " kam: ( Übersetzung aus dem Spanischen - Fehler vorbehalten ) ! "Ich weiß nicht, ob Sie schon vom VW New Beetle RSI gehört haben ? Die Sache ist die, ich kann Ihnen aus erster Hand ein oder zwei Dinge darüber erzählen, wie und warum dieses Modell hergestellt wurde. Sehen Sie, man hatte gerade den NB (den New Beetle) auf den Markt gebracht, und die Marketingabteilung hatte das Gefühl, dass sie etwas Spektakuläres brauchten, um den Verkauf in Europa zu unterstützen. Das brauchten sie mit Sicherheit! nicht weil sie Geld verloren hätten, sondern weil das Werk das Auto für 14.000 Dollar herstellte, VW es in den USA für 25.000 verkaufte und die Käufer nahmen es ihnen auch so ab. Aber in Europa verkauften sie sich mit den Preisen schlechter als eine Schallplatte von "Yola Berrocal ". Wir hatten ja bereits eine " EINFACHE " Version fertiggestellt ( was auf spanisch bedeutet, dass weniger als das Wesentliche verbaut wurde - und wir entfernten alles mögliche um den Preis zu senken, wie Sonnenbrillenhalter, Sitz oder Lenkrad Heizung, aktiver Innenspiegel, Computer ... sogar der One-Touch-Fensterheber! - und es sah finanziell immer noch nicht gut aus. Die Idee war also, eine limitierte Serie vom New Beetle ( NB ) auf den Markt zu bringen, um einen Werbepokal im Stil des Clio-Cup mit einem sportlichen, machohaft Aussehenden und einem starken Motor zu erschaffen. Wir haben uns die Hände gerieben: So etwas darf & kann man nicht oft machen! Später konnte man noch sehen, dass sie ihre Meinung stark änderten und beschlossen, dass es nicht nur ein sportliches Auto sein sollte, sondern sogar ein Luxusauto wurde, weil sie es Persönlichkeiten und Berühmtheiten schenken wollten, darunter auch unserem spanischen König. Daher wurde auch die Limited Series in Numbered Series geändert. ​ Egal, was es kostet, sagten sie ! Das ist unser Ding sagten wir! Wir werden den leistungsstärksten Motor einsetzen, der in den Golf eingebaut werden kann (weil der New Beetle, laut Meinung mancher Leute ein verkleideter Golf ist ), und wir werden den 4-Motion einsetzen, und das Volk wird ausflippen! Hahahaha... Wir konnten aber nicht damit beginnen, einen neuen Boden zu entwerfen, so dass die einzige Möglichkeit - wegen des Allrades - darin bestand, den Golf Syncro-Boden zu verwenden. Aber der Boden des Golf Syncro ist höher, und dieser Wagen soll niedriger sein! Ach ... und dieser Boden war auch noch breiter!! Was als Modifikationsprojekt begann, wurde zur kompletten Neugestaltung eines Autos, das wir innerhalb eines Jahres produzieren mussten! Um es breiter zu machen, haben wir die Front- und Heckscheibe, das Dach verändert. Letztendlich verblieben nur noch die Türen und einige andere Teile vom Standard-New Beetle. Verbreiterte Kotflügel zur Abdeckung der Räder. XXL-Seitenschweller, um die Höhe des Unterbodens zu verstecken und neue Stoßstangen ( Schürzen) Abdeckungen bis zum Boden. Aber bei den dynamischen Einlässen (den Lufteinlässen zu den Kotflügeln) bestanden die Konstrukteure darauf, einen möglichst offenen Grill zu verwenden, und wenn man sich bückte, kam natürlich der ganze Kuchen zum Vorschein, ... man sah dass der Wagen von unten hohl war. Lösung? Eine Abdeckung dahinter zu setzen, so dass man, wenn man durch die Gitter schaut, alles schwarz sieht. Eine Epidemie von Aluminiumteilen im Inneren und das war's! Das Auto wurde vorgestellt, wir kamen im Fernsehen und wir feierten viel. Es war ein Projekt, das ich sehr liebte, obwohl ich vier Monate lang vierzehn Stunden am Tag, sechs Tage in der Woche mein Leben dafür gegeben und geschuftet habe, aber die Arbeit trotzdem genoss. Es gibt nicht viele Projekte dieser Art in meiner Laufbahn. Und dann gaben sie ein Auto ( RSI ) dem Emir von Dubai. Und dieser Typ sagt er will mehr. Viele mehr! Aber dass das Auto zu unbequem und zu leistungsstark ist. Und wenn eines meiner Kinder gerade die Milch bekommt? Und wenn eine meiner Frauen ihr Kind wegen dem durchschütteln verliert? Nein: Ich möchte, dass sie genauso aussehen wie der RSI, aber mit einem vernünftigeren Motor und einer komfortableren Federung. Und kein 4x4, da Dubai nur aus Asphalt besteht. Sagen wir also mit dem 1.8T Motor und alle werden darauf abfahren!. Ich werde jedem meiner Kinder / Verwandten an meinem Geburtstag einen schenken, also brauche ich genau ACHTZIG Autos davon. Scheuen Sie keine Kosten! Als wir im Technischen Zentrum die Nachricht hörten, glaubten wir an einen Traum. Aber als der Direktor für Forschung und Entwicklung uns anrief, sahen wir, dass er es ernst meinte. Kommen Sie - machen wir einfach die Kotflügel, die Seitenschweller und weiteres an die Standard-New Beetle. Uppps ... ein Alptraum! Denn nun war der Boden des Standard-New Beetle zu NIEDRIG! Also mussten wir die Federung anheben und andere Halter herstellen. Alle notwendigen Teile wurden Stück für Stück überarbeitet und die Pilotanlage des New Beetle RSI wurde wieder in Betrieb genommen. Wir stellten die achtzig Autos her, packten sie in Container und brachten sie in die Vereinigten Arabischen Emirate. Und für sechs Millionen Dollar bekamen die 80 Kinder / Verwandte des Emirs von Dubai einen echten VW in Kleinserie. ( ... ich werde eines Tages Emir sein müssen ) Dem zufolge war der Preis eines solchen CUP MILLENNIUM BEETLES damals 75.000,- US$ ==> etwa 147.000,- DM .. im Jahr 2000 !! Der Verkaufspreis eines RSI BEETLE in diesen Tagen wurde mit etwa 135,950 DEM==>69.000,- US$ angegeben und damals entsprechend sogar billiger als der MILLENNIUM BEETLE !

Der als DUBAI BEETLE bekannt gewordenen Beetle ist der " MILLENNIUM CUP EDITION " Beetle. Warum wurde er als Duabi Beetle bekannt? Über Jahre hinweg tauchten Bilder von einem Beetle im " RSI LOOK " in diversen Web Foren auf Bilder verbreitet von Expats welche die Autos in Dubai sahen & von denen dann publiziert wurden Bilder von New Beetle Fans, welche als Touristen in DXB die Ähnlicheit zum RSI verblüffte Da diese Sichtungen eigentlich immer in Dubai waren, sprach man dann schnell vom "DUBAI BEETLE" Letztendlich ist es genau dieses Auto, über welches auf dieser Web Seite seit Jahren Informationen zusammengetragen werden und VW auf keine Anfragen bezüglich dieser Autos reagiert . Falls der Ein oder Andere hier ähnliches Verhalten wie beim bekannten " Diesel Skandal " vermuten sollte, wäre das bestimmt nicht angemessen und wohl eine unglückliche Interpretation von Berichten, Bildern, Videos und Aussagen von ehemaliger VW Mitarbeitern. Die Fakten liegen auf der Hand: Aussagen von Mitarbeitern welche die Autos geplant hatten die Autos letztendlich gebaut haben diese in UAE betreut & gewartet haben mail vom Manager der AUDI / VW Middle East FZEVW Product Support Abteilung den VW Importeuren in UAE Service Heft Dokumentationen usw...

Die RSI Modelle wurden gebaut um die schlechten Verkaufszahlen des New Beetle in Europa anzukurbeln. Die angestrebte Käufer Gruppe war offensichtlich nach der Erfolgsgeshichte des " Käfers " mit dem Design, und dem damit verbundenen Kaufpreis, so gar nicht einverstanden. VW Marketing versuchte desshalb mit Hilfe der auf 250 Stück limitierten RSI Edition - ein Rennauto auf der Strasse - in Verbindung & Einbindung von Persönlichkeiten ( VIP's ), den New Beetle attraktiver zu machen als er eigentlich in der Öffentlichkeit gesehen wurde. In den USA gab es dieses Problem scheinbar nicht. Die damit verbundene Rennserie mit den sogenannten " CUP BEETLE "wurde auch gerne mit bekannten Leuten, wie z.b.: dem RAPPER SMUDO von den " Fantastische Vier " ein wenig aufgefrischt. Die RSI gingen vorwiegend an grössere Autohäuser und bekannte Persönlichkeiten um den Verkauf anzukurbeln! Einer dieser RSI gelangte auf diese Weise auch in die Vereingten Arabischen Emirate ( Dubai ) an die Herrscherfamilie. Dort war man von dem Auto so angetan, dass in Puebla schnell der folgende Spruch des Herrschers in Dubai die Runde machte: " ICH WILL MEHR DAVON "! Wie berichtet wollte der Herrscher zu seinem Geburtstag an die ganze Familie 80 dieser Autos verteilen - das "Millennium Jahr" verhalf dann wohl dem Beetle noch zu dem Namen " MILLENNIUM CUP EDITION " Beetle und dem entsprechenden Dekor! Es waren wohl dann auch eher ein Geschenk an die zahlreichen Prinzen, Cousins und ähnliche ? männliche ? Familien Angehörige. Eine Sonderserie und Produktion / Umbau für den Sheikh war dann wohl nur bei einer Mindestabnahme an Autos möglich und vermutlich auch abhängig vom Lagerbestand der Sonderteile. Basierend auf diesen Vorgaben einigte man sich dann wohl irgendwie auf die Anzahl von 80 Autos und diversen Unterschieden / Änderungen zum RSI. Wie die drei Farben dann zustande kamen wird wohl immer ein Geheimnis bleiben? Kein Allrad, nicht so starke Motoren, anderes Fahrwerk, spezielle Sitze, Tacho und einiges andere mehr, ergaben dann die Grundlage des MILLENNIUM CUP EDITION Beetle.

Keines dieser Autos konnte beim Händler gekauft werden. Alle Autos wurden in die Emirate zu den Importeuren "ALI & SONS " in Abu Dhabi, sowie " Al Naboodah " in Dubai übergeben. Der Service dieser Autos wurde auch von diesen Importeuren bereitgestellt, obwohl es nicht möglich war, Ersatzteile für diese Autos von den Händlern dort oder irgendwo im Rest der Welt zu kaufen! WARUM? Diese Autos wurden nie in das Ersatzteil Program von VW aufgenommen und erscheinen dort auch nicht! Teile welche in ähnlichen Modellen oder Autos von VW verbaut waren konnte man über diesen Weg kaufen. Ersatzteile des Body Kits waren nur zu bekommen mit Hilfe der VIN Nummer, dem Fahrzeugbrief eines RSI, sowie der Anfrage eines " befreundeten " VW Händlers in der VW Racing Abteilung ! Den MILLENNIUM CUP BEETLE findet heute noch kein Händler in seinen Unterlagen! Was auch immer der Grund dieses eigenwilligen Geschäftsgebaren von VW war / ist, wird wohl immer ein Geheimnis bleiben!

Die von dieser Seite überprüften und von Besitzern bereitgestellten VIN / Serien Nummern zeigen keinerlei Muster oder Reihenfolge, sodass die Autos bestimmte VIN Nummer Reihen / Folgen haben. Ganz im Gegenteil ! Auch innerhalb der jeweiligen Farben konnte kein System erkannt werden, dass die Auto speziell für dieses Projekt geplant waren. Man hatte laut den Berichten der beteiligten Ingenieure & Arbeiter vor Ort, unverkaufte Autos in den benötigten 3 Farben vom Produktionsband genommen und dann zum Umbau in die Pilotabteilung gebracht.