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GESCHICHTE - NACHFORSCHUNG - SUPPORT - QUELLEN

Recherge zum Thema Entwicklungsablauf der verschiedenen NEW BEETLE Sondermodelle - an Hand von VW Presentationen, Magazinen & Internet   *

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NEW BEETLE RSI - Presentation

Modell:         Design Studie
Presentiert:  13.03.1999
Wo:               Detroid Motor Show

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CUP CAR - Presentation

Modell:         Design Studie
Presentiert:  06.09. -26.09.1999
Wo:               IAA Frankfurt Auto Show

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MILLENNIUM CUP EDITION - Presentation

Modell:         Design Studie
Presentiert:  10.11. - 14.11.1999
Wo:               Dubai Motor Show

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NEW BEETLE RSI - Presentation

Modell:         Design Studie
Presentiert:  28.03.2000
Wo:               Deutschland

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MILLENNIUM CUP EDITION BEETLE

Modell:         80 Stück gebaut
Gebaut:        2000
Wo:               Vereinigte Arabische Emirate

Verkauft:      NUR in den Emiraten

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NEW BEETLE RSI

Modell:         250 Stück gebaut
Gebaut:        2001
Wo:               Deutschland

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BEETLE RSI CABRIO CONCEPT

Modell:         Design Studie
Presentiert:  2003
Wo:               Deutschland

* Auf Grund von unterschiedlichen öffentlichen Angaben können diese Termine leicht abweichend sein.
    Bei Bereitstellung von geprüften Quellen erfolgt natürlich der passende Update!  

Zur Geschichte des "Cup Edition Beetle"

Der " CUP EDITION Beetle  " ... " Millennium Beetle " ... immer wieder auch " DUBAI Beetle " genannt, geistert seit Jahrzehnten wie ein "Gespenst" durch die Beetle Fan Community, aber auch um die Volkswagen AG. Speziell bei Anfragen zum Thema in Wolfsburg werden durchgehend nur die Achseln gezuckt und auf andere Abteilungen verwiesen - Kundenbetreuung ans Museum, die wiederum ans Classic Cars Depot,
VW Publikationen ==> versuchen sie es doch bei Volkswagen USA und wieder Andere auf die gängigen Audi oder VW Tuner wie ABT, usw.... man müsste meinen hier geht es um ein Staatsgeheimnis oder " versteckte Leichen " im Keller der VW Wolfsburg AG  :( ?

Für sämtliche VW Modelle, prähistorische Rennfahrzeugen, aber auch die skurrile Sonderumbauten findet man VW Publikationen, Presseberichte, Bilder und Informationen - nichts über den Cup Edition Beetle! :(
In den VW Depots / Museum findet man die sonderbarsten Prototypen und Sondermodelle - Nirgendwo ein Zeichen des Millennium Cup Edition - ausser der Präsentation der Design Studie bei der DUBAI AUTO SHOW 1999 !

Ein Sammler entdeckte nun aber eindeutigen Spuren der Cup Edition Autos ... unbestreitbar!

Er spielte mir Bilder aus einem VW Depot zu, wo ein Prototyp des  "RSI CABRIO" auf Lager steht. An diesem - es ist ja offensichtlich kein RSI CABRIO - es sind ja auch Teile verbaut, welche einzig und alleine an den Cup Edition Autos verbaut und auch für diese produziert wurden!
Das Cabrio nutzt als Basis den Standard Beetle und die Optik des RSI, aber 2 - Rad Antrieb! Leider fehlt dann hinten das zweite Auspuffrohr vom RSI Motor und man verwendete aus diesem Grund die Abdeckung des Rückfahrscheinwerfers und zwei der Mittelgitter der Millennium Cup Edition Modelle, um das Defuserloch und das Auspuffloch des echten RSI an dieser Stelle zu verstecken!

20 Jahre Nachfroschungen ergaben ...

  • Unverkaufte Serienautos wurden in Puebla vom Band genommen und in der Pilot Abteilung umgebaut

  • Ingenieure welche die Autos dort umbauten, sprechen von 80 Stück

  • Dazu gibt es Bilder und eine Auflistung der optisch erkennbaren Ausstattung, welche nach der Präsentation bei der Dubai Motor Show für die Serie später noch abgeändert wurden

  • Es gibt jede Menge an Nachweisen & Personen welche den Umbau in Puebla bestätigen! Einige Infos dazu gibt es in der FAQ's Seite und auch bei der Präsentation des CUP EDITION Prototypen ==> Präsentation!

  • Teile eines Prototypen wurden später in Deutschland gefunden und sind nun im Besitz eines Sammlers!
    Siehe ==>
    Präsentation!

  • Die Autos wurden offensichtlich auf Anfrage eines Sheiks aus den UAE gebaut, welcher von dem RSI Beetle so angetan war, dass er ganz einfach mehrere dieser Autos wollte. Viel Geld macht schnell erfinderisch und die lokalen Importeure rückten offensichtlich als die offiziellen Geschäftspartner und Besteller dieser Autos ins Rampenlicht - Aussagen von Beschäftigten des Al Naboodah Importeurs ....
    Wir haben die Autos in unseren Showrooms verkauft & auch ein paar der Autos in die Nachbarländer wie Oman, Saudi Arabien, Kuwait, ...  verkauft !

  • Man einigte sich auf den Bau von 80 Autos im Look des RSI, aber mit anderem Motor, auf der Bodenplatte des Standard Beetle und vielen kleinen sowie auch massiven Änderungen ... die Optik aber blieb erhalten!

  • Insider sprechen von einem Geschenk des Herrschers an Familienmitglieder und manche auch im Zusammenhang mit dem „Millenniumjahr“ – daher die MILLENNIUM-Aufkleber an den Türen! ...

  • Für einige Millionen US$ kam es so laut VW Mitarbeitern in Puebla, unter Nutzung der vorhandenen Produktionsline , dann zum Bau dieser Autos. All dieser Autos wurden in die UAE verschifft!

  • Von den damals gebauten 80 Autos sind geschätzt ( ... aus Zuschriften von Besitzern ) noch 15 Autos in halbwegs ansehliche Zustand im Umlauf, Davon mir bekannt momentan nur 3 Stück in Originalzustand, unlackiert, mit Service Unterlagen und Dokumentation.

  • Die Hitze, nicht verfügbaren Teile, Tuning Wahnsinn, wilde Strassenrennen und auch der lokale TÜV, haben die Autos buchstäblich langsam aber sicher zerstört.

  • Fakt ist, dass eine heutige VIN Anfrage für ein Datenblatt dieser Autos nur die Auststattung eines Standard  Beetle ausweist ... so wie er in Puebla vom Band lief. Die Tatsache aber dass diese Autos vor Ort direkt in der Pilotabteilung umgebaut wurden, wird offensichtlich vertuscht und keine Antworten dazu gegeben. 

  • Warum aber sind die Vorgänge, Abschlüsse, Zahlungen, usw ... welche den Bau dieser AUtos belegen, offensichtlich für niemanden bei VW einsehbar, ohne spezieller Zugriffsberechtigung?

  • Dies erweckt ganz ungewollt Erinnerungen an die Zeiten des Diesel Skandals bei mir !

Support & Interesse an Aufklärung durch VW ...

Heute scheint es wirklich niemanden mehr in Wolfsburg zu geben, der auch nur annähernd eine Ahnung hat, wie es  zum Bau dieser Autos in Puebla kam. Solche " Widersprüche " sollten doch jedem Kundenbetreuer eine Challenge im täglichen & monotonen Alltag sein!

Aussagen wie " ...haben wir nicht gebaut, ... kommt vermutlich von irgend einem Tuner, ... gibt auch keine Unterlagen dazu, ... sind in keiner VW Datenbank wie KVS oder ELSA zu finden, zeugen für mich von Dessinteresse & Arroganz - nicht aber von echter Kundenbetreung.
 

Ein Versuch, mit einem Beitrag in WIKIPEDIA an Besitzer oder weitere Informationen zu gelangen, endete damit  mit einem beleidigenden Kommentar eines selbsternannten " WIKIPEDIA Apostels ", welcher die Autos als Produkt von Strassentuning betitelte und somit den Beitrag dort unterbinden konnte!

Auch die unbefriedigenden Antworten der Kundenbetreuung in Wolfsburg kann man verstehen! Woher sollen die neuen & jungen Computer & Datenbank Nutzer dort auch wissen, was in den Jahren 1999 - 2001 in Puebla vor sich ging, da die Autos ja offenbar "bewusst" nie in eine der für sie zugängigen Datenbanken eingepflegt wurden oder vielleicht nur bewusst mit speziellen Zugriffsrechten einsehbar sind? Was wäre der Grund dafür?

Was  ich aber nicht verstehen kann ist, dass trotz mehrmaligen Anfragen und Bitten etwas genauer nachzuforschen, niemand bei VW dem Thema "CUP EDITION BEETLE" nachging, die Anfrage an älter Mitarbeiter weiterleitete oder einfach mal etwas Eigeninitiative zeigte. Für mich ein absolutes MUSS des VW Kundendienst - auch ohne spezielle Anweisung dazu, dies zu machen!

 

Die von Mitarbeitern in Puebla genannte Summe von 6 Millionen US$ für diese 80 Autos können ja  nicht einfach irgendwo in der Portokasse verschwunden sein. Wenn  auch schon keine technische Dokumentation für die Autos gibt ( kann ja auch nicht sein - wie sollten die sonst gebaut werden ?), sollten wenigstens die Unterlagen für unsere liebes Finanzamt irgendwo vorhanden sein!

Wie kam man in Puebla an die ganzen Sonderteile - welche offensichtlich aus VW Lagerbeständen, der Rennsportabteilung oder den gängigen VW Lieferanten stammen - ohne Absegnung der VW AG?

Wer sorgte für die Einbindung der VW Importeure bei der Präsentation des Prototypen und später für die Absegnung der Endversion dieser Autos, welche dann wiederum nur in die UAE verschickt wurden und warum?

Warum verkauft ein VW Importeur Autos , für welche er offensichtlich keine Ersatzteil liefern kann, weil auch er selber keine von VW bekommen kann?

Folgend sind die QUELLEN obiger Nachforschungen & Daten

  • VW Kunden Service in Wolfsburg

  • VW Museum Wolfsburg

  • VW Pilot Abteilung in Wolfsburg

  • VW Angestellte, welche an Bau & Planung der Umbauten in Puebla Mexiko beteiligt waren

  • VW Importeure Abu Dhabi & Dubai - Al Naboodah / Ali & Sons und deren Mitarbeitern

  • VW Publikationen in Wolfsburg

  • AUDI / VW Middle East FZEVW Produkt Support in DXB Freezone ( Antwort von 2013 )

  • ABT TUNING - verantworlich für die ECU Software & Konfiguration der in den Autos genutzten ECU's

  • Personen die bei der Anlieferung der Autos im Ali & Sons Musaffah Auto Lager und in Duabai bei Al Naboodah anwesend waren

  • VW Beetle Foren im Internet

  • Besitzer von den wenigen noch verbliebenen CUP MILLENNIUM BEETLE Autos

  • Betroffene Autohändler in den UAE und in Spanien

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